从中国主流汽车厂商在全国的工厂分布来看，全国398家整车厂中有278家设有新能源产线。重庆、广州、成都、上海是新能源整车厂最多的城市，如果将动力电池、电机制造厂等也纳入考虑，则上海与重庆并列第一。

第一财经·新一线城市研究所与饿了么联合推出《24小时零售外卖微报告》，从夜间这个即时零售的高频场景入手，观察中国城市的即时零售发展活力。

为了能更好地解析新一代网红城市是如何“出圈”的，第一财经·新一线城市研究所联合大数据建模服务公司先锋数聚，提取了热门旅游城市在这个“十一”小长假的到访客群画像。

国内的人工智能行业在这两年驶上了快车道，众多城市都已在AI的细分领域落子布局。为了透视整个产业的全貌，第一财经·新一线城市研究所通过对人工智能整个行业业务梳理以及所有相关线索的整合，构建了它的产业图谱。

过去三四年，汽车品牌迅速崛起成为大城市购物中心最重要的租户之一。“在购物中心而非4S店卖车”，这一渠道变革风潮由特斯拉和本土电动车新品牌带起，逐渐蔓延到几乎所有汽车品牌。 这个趋势最近出现了微妙的变化：仍有汽车品牌在涌入商场，而一些早就入驻的“老玩家”却开始换方向，商超店模式已经不再是新势力卖车的唯一选择。

2017年起，第一财经·新一线城市研究所持续发布「知城·夜生活指数」，以观测不同城市在夜间的活跃程度，以及这座城市是否能给人们提供夜生活便利的条件，也为夜间业态的商业决策以及相关城市研究提供支持。 在2023年城市夜生活指数中，我们继续延续夜间出行、酒吧数量、livehouse数量、夜间灯光、夜场电影、夜间公交六个数据维度的评价模型，对中国337座地级及以上城市的夜间经济发展水平与特色作出量化评估。

从新一酱多年跟踪的城市数据变动来看，一届又一届的考生正在用脚投票，助推了头部城市高校优质生源的进一步聚集。学校所在城市的综合实力，及其带来的实习、就业和其他相关行业资源的背书，正让“选城市”成为高考填报志愿时更多人的优先考虑。

公共交通的价值，体现于对出行需求的满足。上班路上是否需要换乘甚至打车才能抵达公司；夜生活结束后，有多少线路依然在深夜运行；春运期间到访的游客，能不能便捷地通过公交网络去往每一个景点……不同需求对应了不同的出行场景与轨迹，也构成了整个城市交通生态的多样性。