【视频】ofo小黄车大区总经理欧竟：共享单车时代的城市新中心
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“新出行方式让城市中心活跃度提高，城市也正在形成以用户生活为中心的新中心。” 在2017新一线城市峰会上，ofo小黄车大区总经理欧竟分享了他眼中共享单车与城市发展的关系。
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KEY POINTS:
1、我们连接了600万辆共享单车，为上亿用户，100多座城市提供了超过10亿次的服务，我们到现在已经在美国、英国、新加坡三个国家开展服务。今年我们计划要进入20个国家，国内要发展200个城市，连接2000万辆自行车，第200个城市就是2017年的新一线城市榜单里排名200的内江，我刚刚发现东莞成为了新一线城市，我要去东莞看看是不是值得布局。
2、普通家里的自行车可能一天使用的时间就是5分钟，如果把自行车共享到ofo的平台上，使用时间是76分钟，一辆车原来可以服务的人由原来一个到现在的10个，所以通过共享经济的方式，我们把原来所有权的转让过渡到使用权的共享，提高了自行车的使用效率。
共享单车效率是步行效率的3倍，共享单车在经济成本方面是打车、黑摩的等花费的10分之一。ofo或者说整个共享单车成为了人们的新出行方式，提高了城市的出行效率。
2、用户习惯了公交或者地铁加共享单车的新模式。大众出行习惯的改变和共享单车的高效，让用户更容易的触达他的生活圈或者是城市中心。
在新一线城市的榜单里面，南京的城市人活跃度、生活方式多样性、未来可塑性很高，南京是ofo使用效率比较高的城市之一。
把ofo的骑行终点热力图和南京的地铁分布对比，我们发现ofo很热门的终点是地铁站。南京ofo最热门的地铁终点Top10依次是新街口、珠江路、大行宫、浮桥、夫子庙、常府街、上海路、张府园、三山街、鸡鸣寺。所以说共享单车和城市地铁的接驳度非常高，地铁也成为很多人最后一公里的目的地。
3、新的出行让新的城市中心活跃度提高，城市也正在形成以用户生活为中心的大大小小的新中心。
以南京城市商业中心的布局，和ofo南京出行的版图对比，可以看到他们关系是十分的紧密。
同时ofo南京出行的版图比城市商业中心的版图更大，所以在部分没有商圈的地方，ofo用户的活跃度依然很高，这个一定程度的体现了城市用户在商圈以外的生活圈。
短途出行排名前五名的起点以商圈和学校居多，终点前十里面学校也是有很多。
ofo城市出行的大数据对城市规划和交通规划都会有深远的影响，比如说在什么交通枢纽我们要介入自行车道，城市的新的商业中心该建在哪里……慢行交通中心的建立对城市的出行有非常重要的作用，所有这一切都将重新定义城市规划和交通规划。
4、共享单车让城市和城市生活运转的更加的有效和健康，我们相信城市需要共享单车，城市的用户也需要共享单车。从我们内部的数据看来一些二线城市的数据也展现了一线城市的潜力，说不定这些城市将作为新一线城市出现在明年的榜单里面。
我们代表了新的出行方式，共享单车重新定义的城市新中心，决定新的未来城市，也重新定义了城市人的出行理念和生活圈。我们相信未来的城市里面，更多的公共空间可以节省出来，每个人都可以通过骑共享单车出行。
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